موتور دوار

انواع مختلفی از ماشین های الکتریکی دوار وجود دارد.با توجه به عملکرد آنها، آنها به ژنراتور و موتور تقسیم می شوند.با توجه به ماهیت ولتاژ، آنها به موتورهای DC و موتورهای AC تقسیم می شوند.با توجه به ساختار آنها به موتورهای سنکرون و موتورهای آسنکرون تقسیم می شوند.با توجه به تعداد فازها، موتورهای آسنکرون را می توان به موتورهای آسنکرون سه فاز و موتورهای آسنکرون تک فاز تقسیم کرد.با توجه به ساختارهای مختلف روتور آنها به دو نوع روتور قفسی و زخمی تقسیم می شوند.در این میان موتورهای آسنکرون سه فاز قفسی ساختار و ساخت ساده ای دارند.راحتی، قیمت پایین، عملکرد قابل اعتماد، بیشترین استفاده در موتورهای مختلف، بیشترین تقاضا.حفاظت در برابر صاعقه ماشین های الکتریکی دوار (ژنراتورها، دوربین های تنظیم کننده، موتورهای بزرگ و غیره) بسیار دشوارتر از ترانسفورماتورها است و میزان تصادف در صاعقه اغلب از ترانسفورماتورها بیشتر است.این به این دلیل است که ماشین الکتریکی دوار از نظر ساختار عایق، عملکرد و هماهنگی عایق دارای ویژگی های متفاوتی با ترانسفورماتور است.
(1) در میان تجهیزات الکتریکی با همان سطح ولتاژ، سطح ولتاژ مقاومت ضربه ای عایق ماشین الکتریکی دوار کمترین است.
دلیل این است: ①موتور دارای روتور چرخان با سرعت بالا است، بنابراین فقط می تواند از محیط جامد استفاده کند و نمی تواند از عایق ترکیبی جامد-مایع (روغن ترانسفورماتور) مانند ترانسفورماتور استفاده کند: در طول فرآیند تولید، محیط جامد به راحتی آسیب می بیند. و عایق است حفره ها یا شکاف ها مستعد رخ دادن هستند، بنابراین تخلیه جزئی در حین کار مستعد رخ دادن است که منجر به تخریب عایق می شود.②شرایط عملیاتی عایق موتور شدیدترین است، در معرض اثرات ترکیبی گرما، ارتعاش مکانیکی، رطوبت در هوا، آلودگی، استرس الکترومغناطیسی و غیره، سرعت پیری سریعتر است.③ میدان الکتریکی ساختار عایق موتور نسبتاً یکنواخت است و ضریب ضربه آن نزدیک به 1 است. قدرت الکتریکی تحت اضافه ولتاژ ضعیف ترین پیوند است.بنابراین، ولتاژ نامی و سطح عایق موتور نمی تواند خیلی زیاد باشد.
(2) ولتاژ باقیمانده صاعقه گیر مورد استفاده برای محافظت از موتور دوار بسیار نزدیک به ولتاژ مقاومت ضربه ای موتور است و حاشیه عایق کم است.
به عنوان مثال، مقدار تست ولتاژ مقاومت در برابر ضربه کارخانه ژنراتور تنها 25٪ تا 30٪ بیشتر از مقدار ولتاژ باقیمانده 3 کیلو آمپر برقگیر اکسید روی است و حاشیه برقگیر مغناطیسی کوچکتر است و حاشیه عایق نیز خواهد بود. با روشن شدن ژنراتور پایین می آید.بنابراین کافی نیست که موتور توسط صاعقه گیر محافظت شود.باید با ترکیبی از خازن ها، راکتورها و بخش های کابل محافظت شود.
(3) عایق دور پیچ مستلزم آن است که شیب موج نفوذی به شدت محدود باشد.
از آنجایی که ظرفیت بین دور سیم پیچ موتور کوچک و ناپیوسته است، موج اضافه ولتاژ تنها پس از ورود به سیم پیچ موتور می تواند در طول هادی سیم پیچ منتشر شود و طول هر دور سیم پیچ بسیار بزرگتر از سیم پیچ ترانسفورماتور است. ، بر روی دو پیچ مجاور عمل می کند اضافه ولتاژ متناسب با شیب موج نفوذی است.به منظور محافظت از عایق دور چرخشی موتور، شیب موج نفوذی باید به شدت محدود شود.
به طور خلاصه، الزامات حفاظت از صاعقه ماشین‌های الکتریکی دوار بالا و دشوار است.لازم است به طور کامل الزامات حفاظتی عایق اصلی، عایق دور پیچ و عایق نقطه خنثی سیم پیچ در نظر گرفته شود.